Pero detrás de ese caos hay algo todavía más grave: lo que les hacen a los conductores de guaguas. Gracias a AENA, ahora mientras esperan su turno los conductores deben permanecer durante horas en una explanada sin sombras, sin aseos, sin agua, sin cafetería y sin los servicios mínimos que cualquier administración responsable debería garantizar a unos trabajadores que transportan diariamente a miles de personas. Los conductores, que deben estar frescos para llevar con seguridad a los turistas hasta sus hoteles, botados literalmente durante horas sin nada de nada. Y para colmo de los desprecios, según leemos en la prensa, a la petición del sector de que se habiliten marquesinas de sombra en la explanada, AENA responde que la bolsa de guaguas “no es una zona de descanso o esparcimiento”. ¡¿Pero esto qué es?! ¡¿Pero cómo se puede aguantar tan temerario desprecio?!

Resulta difícil encontrar un ejemplo mayor de desprecio institucional hacia un colectivo que soporta una enorme responsabilidad. No es solo una cuestión laboral; es una cuestión de seguridad vial. Quien conduce una guagua cargada de turistas debe hacerlo descansado, hidratado y en condiciones físicas adecuadas. ¿Qué pasa si una guagua se sale de la vía un día y mueren algunos turistas, y después nos enteramos que el conductor tuvo que esperar varias horas al sol sin agua ni comida, y que ese estado de fatiga previa pudiera haber influido en el accidente? Pues esto es AENA, recaudación y burocracia sin escrúpulos. Los conductores para AENA son un elemento secundario dentro de la cadena turística, son peones, meros números, esclavos modernos: “total, son canarios, ellos se lo tragan todo”, imagino que dirán sus señorías peninsulares.

Y como digo, aquí llueve sobre mojado, porque los turistas también sufren, y desde hace tiempo. Especialmente preocupante resulta la situación del turismo británico, precisamente el principal mercado emisor hacia Tenerife. Desde el Brexit los controles de pasaportes se han endurecido considerablemente, y colapsado aún más, por una notable falta de Policía Nacional (esto no pasaría si la gestión de los aeropuertos canarios fuera autonómica, pues se podría habilitar personal de la Policía Autonómica), lo que añade horas de espera a los británicos que llegan, en unas terminales aeroportuarias ya de por sí saturadas en muchas épocas del año. A esta demora mantenida a los turistas británicos y otros no europeos se añade ahora un sistema que dificulta la recogida de pasajeros por las guaguas, el resultado es un auténtico cuello de botella que perjudica directamente la experiencia del visitante. Vamos que a un británico le metes dos horas de cola para el pasaporte y otra hora esperando al sol -por no hablar de las carreteras de la isla colapsadas casi a diario o las playas contaminadas- y creo que el año que viene se lo piensa antes de venir a Tenerife. Luego nos acusan de turismofobia a los que defendemos que las cosas se hagan con más sentido y sostenibilidad. ¿Y a AENA y a sus señorías las del turismo masivo cómo les ponemos?

En fin, señores, señoras, creo que ya lo van viendo. Canarias invierte millones de euros en promocionar su imagen internacional y esto es lo que les ofrecemos. Houston, tenemos un problema estructural muy gordo. Por todo lo que ustedes ya saben, también y sobre todo porque en la mayoría de cuestiones importantes para Canarias los canarios no pintamos nada. Empezando por la nula capacidad de decisión que hoy tenemos sobre las infraestructuras aeroportuarias. No parece razonable que una comunidad autónoma cuya principal industria depende de los aeropuertos carezca de capacidad para decidir cómo deben organizarse, qué inversiones necesitan o qué políticas de movilidad resultan más adecuadas para sus circunstancias, y que no pueda, ni tan siquiera cuidar y proteger a sus conductores.

Es el ninguneo de todos los días. Porque cada vez que se plantea avanzar hacia una gestión aeroportuaria más vinculada a Canarias aparecen las mismas resistencias desde el Estado. Se argumenta que el modelo centralizado funciona correctamente, pero la realidad demuestra lo contrario. Basta observar los retrasos en inversiones, las dificultades para adaptar las infraestructuras al crecimiento turístico o decisiones como la que hoy está sufriendo el transporte discrecional en Tenerife. Y ello por no hablar de la negativa permanente de AENA a que Canarias opere como un Hub Internacional Intercontinental. Algo que sería perfectamente lógico, por la ubicación geográfica excelente que suponen las Islas como plataforma puente de tres continentes. AENA y el Estado niegan a Canarias la llamada “Quinta Libertad del Aire”, la figura legal que habilitaría que aerolíneas extranjeras hicieran escala en Canarias para recoger y dejar pasajeros y mercancías hacia otros continentes. Nos lo niegan para privilegiar y salvaguardar los intereses económicos de aeropuertos como Madrid o Barcelona.

Y así están las cosas. Nos mean y dicen que llueve. Y entre tanto nuestros conductores, trabajadores esenciales, son maltratados con absoluto desprecio. A todo esto yo me pregunto: ¿dónde están los sindicatos del sector plantando batalla por sus trabajadores?, ¿dónde los empresarios hoteleros que tanto dicen cuidar al turismo?, ¿dónde está Clavijo?, ¿dónde todos los partidos canarios o no canarios que se llenan la boca con sus prioridades nacionales? Esto sí es una prioridad nacional canaria, no la basura xenófoba y racista tan de moda hoy.

Cierto, bueno es aclararlo, que la derivación de competencias a Canarias por parte del Estado tampoco nos garantiza una mejor gestión, como vemos con la Sanidad, la Dependencia o con la reciente imputación del Director General de Costas del Gobierno de Canarias. Pero este es otro tema que nos daría para otros tantos artículos. En fin, paren esto que me bajo.

Eloy Cuadra, escritor y activista social.